=阀门顶是气动法兰球阀的支撑面

阀门顶是气动法兰球阀的支撑面

    阀门顶为磨光的平锥形,它是气动法兰球阀的支撑面。阀门座也做成相对应的锥形。用平锥形使阀门在阀门座上可以自动定中心,因而可以保证阀门紧密地坐在阀门座上。
     每一个高平台法兰球阀必须在它本身的阀门座内精确地磨光。阀门在锥角得最多的是45°,用得较少的是30°,虽然这种阀门在升起时有较大的通过切面。阀门顶的形状可以是平的、凸的或钟形的。阀门顶当阀门在高温时必须有足够的强度和抗蚀性。在发动机满负荷时进气阀的温度为300-400°,排气阀的温度为600-800°。钟形顶易于做成流线形,它主要用在进气阀上,由于这种阀门顶的受热面较大,故它用在排气阀上时便会产生过热现象。自阀门顶到阀门焊的曲线必须做得平匀,这样便可以增加一体式球阀的强度、改善阀门顶热量的传出并减少气流的阻力。
     由于排气阀座处于更不利的温度条件下,排气阀座的磨损便较进气阀座的磨损为大。因此很多发动机的排气阀座是铬钢或特别生铁制造的一种环,这个环被压在气缸座或气缸盖上。为了改善气缸内新鲜可燃混合物的吸进和废气的排出起见,阀门的尺寸必须在气缸和气缸盖的构造以及尺寸所允许的条件下尽可能地增大。

气动法兰球阀
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